助力吞吐量大跨越，广州港深水航道拓宽工程开工！

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出品 | 南沙新区门户（ID：nanshazmq）

来源 | 广州日报、南方都市报、网络整理

整理报道 | 南小游

广州国际航运中心的“大动脉”将改造升级。未来，国际巨轮进出广州港将有一条更加宽广的“水上高速路”。

昨日，国际航运枢纽基础设施建设一号工程——广州港深水航道拓宽工程开工建设启动大会在港口中心举行。该项拓宽工程总投资预算约为27.43亿元，为历史之最。拓宽航道总长66.6公里，将分两期实施，一期工程长度50.2公里，计划明年下半年投入使用。而整个工程计划2019年竣工，预计2020年将产生6.1亿元的综合效益。

据广州港务局局长常敏介绍，广州港深水航道拓宽工程按满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航的标准建设，广州港深水航道拓宽工程实施后，广州港航道硬件基础设施处于国际一流水平。

解决大型船舶进出港对遇问题

随着航运经济的发展，广州港现有航道的等级和通航能力已难以适应船舶大型化的发展要求。2015年，广州港集团10万吨级及以上进港船舶563艘次，航道管制629次，日均1.72次。特别是今年邮轮航线开辟后，大型船舶和邮轮全天候进出港与单向航道通航能力不足的矛盾更加突出，通航安全管理难度加大。

南小游了解到，广州港深水航道拓宽工程按满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航的标准建设，在已建广州港出海航道三期工程的基础上，将南沙港区龙穴岛作业区以南至珠江口外隘洲岛西侧全长66.6公里航道由目前的243米拓宽至385米，设计底标高-17.0米，工程批复概算总投资为27.43亿元，为历史之最。

即将开工的一期工程，长度50.2公里，占拓宽工程总里程的四分之三，预算总费用约7.4亿元，疏浚工程量约2800万立方米。一期工程力争明年下半年投入使用，实现伶仃航道F点以南到珠江口10万吨级与15万吨级船舶双向通航，基本解决大型船舶进出港对遇问题。

航道建设助力吞吐量大跨越

广州港集团董事长陈洪先告诉南小游，广州出海航道作为珠江出海口主航道，是广州连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉。尤其对广州港这种自然水深条件差、码头离国际航道比较远的港口来说，出海航道就是港口的生命线，出海航道工程就是广州港建设的一号工程。

“广州港航道建设每完成一次浚深工程，广州港吞吐量就有新的突破。”陈洪先说，近二十年来，随着广州港出海航道一期、二期和三期浚深工程的相继完工和投入使用，广州港的发展也实现了几次大跨越。1999年突破亿吨大关，2001年跻身世界十大港口之列，2015年货物吞吐量达到5.2亿吨，集装箱吞吐量达到1762万标准箱。