涨知识 | 在三万英尺高空刷朋友圈是什么感觉？

在飞行中上网已经不是一个新鲜事，但目前国内航班的普及率还较低。乘客颜先生前一段时间搭乘东方航空的飞机从上海出发前往北京，临行前发现自己的航班可以预约体验机上WiFi，他毫不犹豫地在东航官网上预约了机上WiFi体验。“之前就知道国内有航班开通了机上WiFi，但一直没有碰到过。这一次既然遇到，颜先生好好体验了一番。“上海飞北京飞行时间不长，我用iPad查了查股票行情，回复了几封邮件，还跟北京的朋友约了个晚饭。”颜先生告诉记者，整体感觉机上WiFi的网速还可以，比较稳定。“跟我之前在阿联酋航空上的WiFi相比，更稳定也更实惠。”

记者了解到，东方航空在2015年底开始了机上WiFi的服务，最初覆盖个别国际航班，目前已涵盖了部分国内航班，包括从上海出发前往北京、广州、昆明、重庆、三亚等部分航班。在这些航班上，乘客在飞机进入平飞状态后，可以利用电脑、Pad等设备连接客舱内的WiFi信号，体验网页浏览、即时通信（微信微博）、空中购物等网络服务。目前，这项服务是免费的，只需要提前预约就可以使用。

随着个人电子设备的盛行，消费者希望随时随地都能享受到稳定的网络连接，飞行途中也不例外。民航资源网的一项调查显示，中国约有35%的乘客会考虑为空中无线网络付费。霍尼韦尔在去年一项针对1000多名美国乘客的调查表明，60%的受访乘客表示，如果登机后发现没有WiFi服务，自己会感到失望或沮丧。

面对这一巨大的市场，各航空公司也都加快布局空中互联。去年1月，海南航空与喜乐航在联合新闻发布会上正式对外宣布，未来两年喜乐航将投资10亿元人民币改装海航100架飞机，提供机上WiFi服务。卡塔尔去年7月开始执飞广州航线的A380也将机上WiFi服务作为了一个卖点。

然而，目前允许的机上上网设备并不包括手机。这是因为飞机是利用卫星信号和雷达与地面联系来控制飞行的，飞行过程中使用手机，手机发出的信号可能会对飞机的驾驶信息造成干扰。因此，法律规定飞机飞行过程中禁止使用手机。

不过，中国民航局飞标司运输处处长朱涛去年8月在接受彭博社采访时表示，目前正推进在飞机上使用电子设备的法律修订工作。这意味着在不久的将来，手机可能被允许在飞机上使用。

当前，实现高空WiFi有两种技术手段。一种是地空互联，主要是通过地面基站向天空发射信号，但是一般只限于国内航线。

中国民航地空宽带通信网络主要由安装在飞机上的机载通信设备、地面基站以及地面核心网等3个部分构成。机载通信设备以及配套设备，主要是在飞机上安装专用的设备和配套的机载服务器以及记载WiFi接入设备。地面基站则是像电信运营商一样，沿飞机飞行航路和空域架设地面基站，通过一组地面基站以及基站从地面向空中发射无线信号，形成沿飞行航路和空域的信号无缝覆盖。飞行中的飞机通过机载通信设备，不间断地与地面基站保持高速通信，形成一个覆盖空域的宽带通信网络。至于地面核心网，则是由各个地面基站连接汇聚而成的专用网络，能通过网关与其他地面通信系统连接。

但是，这样一种连接方式下，当飞机飞越山区、水面等无法架设基站的区域时，乘客便无法上网。因此，采用地空技术的空中WiFi不能跨洋使用，那么也就不适合国际航线了。

从跨洋飞行的角度，空中无线技术需要通过空中卫星通讯来实现。比如东航在中美航线上提供的WiFi，他们首先在飞机上安装卫星通信设备，由中国电信提供带宽资源和运营平台，利用地球轨道上的Ku波段通信卫星实现空中上网。

目前，Ku波段的技术已经相当成熟，而且能覆盖全球绝大部分地区（除了南北两极）。不过，Ku波段则更多考虑静止状态下的连接。Ku波段技术受地域条件的局限，存在一些信号盲点区域，当飞机飞到盲点区域时，就会出现没信号的情况。于是，一些航空公司将注意力转向至Ka波段。

相比于Ku波段在飞过不同区域时速度的落差，Ka波段通过联合统一、覆盖全球的系统，为用户提供持续性的高速连接。目前，国际海事卫星组织已经和霍尼韦尔共同推出基于Ka波段打造的GX Avation网络服务，网速最高可以达到49Mb/s，与Ku波段相比，速度能够提升60%。乘客不仅可以自由上网，还可以观看并且下载视频。

空中互联的概念并不仅仅用于飞机的客舱，而是拓展到整个飞机运营的各个环节。一架飞机通常会产生千兆字节数据，其中包含的信息极具价值，可以提高机组对飞机的控制与计划。运营商也已认识到，他们需要更好地利用飞机上产生的重要数据。

据业内人士介绍，相比从前，一架空中互联飞机可为飞行员提供更多飞行环境方面的信息，诸如更精确的天气更新，优化的空中交通管理等。同时，与驾驶舱和其他飞机无缝式互动交流能够给予飞行员更透明化的情境感知，以便做出更好的飞行决定。

此外，空中互联飞机还将同时带来新工具，包括对客机系统的远程诊断。在飞机需要维修时，于着陆前就派出维修人员。同时，互联飞机预先监测发动机、辅助动力装置数据和趋势分析，并可向维修室自动进行上下行数据传输。改进的维修规划将减少飞机停留地面的时间，从而进一步为航空公司和运营商缩短维修时间并降低费用。