【焦点】对标先进 竞合珠西！

①交通衔接：进一步加快广中江高速、江门大道等高快速道路网络建设，包括推进关键节点滨江大桥早日建成通车，则两城间仅需约20分钟车程。

新会、南海历史上同源同脉，新会圭峰山、南海西樵山都是儒学理学名山，兴建西樵山首家书院的湛若水便是“岭南第一大儒”陈白沙的学生，到了近代两地再次出现“康梁”（康有为、梁启超）维新思想的传承同脉。

当前新会、南海的“最大公约数”便是综合交通枢纽及枢纽新城的规划建设。南海在十年前就开始规划建设佛山西站，并围绕佛山西站规划建设了面积8.58平方公里的枢纽新城；新会的珠西综合交通枢纽江门站规模与佛山西站相当，虽起步慢，但通过学习借鉴前人的先进经验，也可抢抓住机遇，重振新会雄风。

①站场规划建设：珠西枢纽江门站可借鉴佛山西站的规划设计，打造集高铁、城际、地铁等轨道交通以及公交、的士、长途、私人交通等交通方式于一体的大型综合交通枢纽，并实现站场人流车流的快进快出。

江门高新区、中山高新区成立时间相近，规划面积相当，但目前已落伍一大截。江门高新区要对标中山高新区，多向对手学习、求教，不找借口找对策，尤其是以珠三角国家自主创新示范区建设为契机，聚合全市优质创新资源，带动形成全市“1+6”园区创新加快发展的格局。在以下方面江门高新区可重点对标中山高新区：

当前鹤山、高明的合作对接有了新的重大契机，珠三角新干线机场（广州二机场）极大可能落入鹤山、高明交界的地域。鹤山、高明可结合新机场的规划建设，联手打造空港经济区，辐射带动周边市场腹地。其中鹤山方面要全力加快江门北站的规划建设，重整区域优势，以鹤吞“五港”（通过广珠铁路对接高栏港、南沙港铁路对接南沙港、鹤台铁路对接广海港，并谋划对接鹤山港、珠三角新干线机场（空港））的态势，以集聚国内外优质产业（重点围绕中欧（江门）中小企业国际合作区核心区建设）的视野，加快打造广佛物流集散地，成为珠西重要物流枢纽中心。