广汕高铁今年动工设计时速350公里 惠州4站点已确定

昨日，东时记者从中铁第四勘察设计院集团有限公司官网获悉，《新建铁路广州至汕尾客运专线环评第二次公示（补充公示）》以下简称《公示》）对外发布。《公示》显示：广汕高铁（也称广汕客专）仍是计划今年内动工，总工期约4年。其中增城南至汕尾站设计时速达350公里，远超厦深高铁250公里设计时速。

东时记者从最新《公示》中看到，该项目正线自新塘站至厦深铁路汕尾站，沿途经过广州增城、惠州博罗、惠城区、惠东、汕尾深汕合作区、海丰县，全长203.36公里，包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程，枢纽（地区）配套工程包括：广州北至长岗站上下行联络线、赣深客专惠州北站至广汕客专广州方向上下行客车联络线、广汕客专与厦深铁路上下行客车联络线、新塘动走线、新塘动车运用所及石牌客整所改造为动车运用所。

根据《公示》，该项目新建增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6个站，改建新塘、汕尾2个站。其中新塘至增城南设计速度为250公里/小时；增城南至汕尾设计速度350公里/小时。预测2030年区间最大车流100对/日，2040年区间最大车流125对/日。工程总投资约432.1亿元，总工期4年。

据了解，该项目计划今年内动工，2021年完工。值得关注的是，该项目到汕尾后与厦深铁路相接。建成通车后，惠州市民前往厦门方向可以直接在靠近市区的惠城南站坐车，不用再到惠阳的厦深铁路惠州南站，出行将会更加便捷。

惠州境内计划新建4个车站

从广汕客专的详细走向来看，主要是自新塘站向东引出，沿广深铁路北侧行至仙村后偏离既有铁路,至石滩镇以北设增城南站；跨增江、广惠高速公路，在长宁镇以东设罗浮山站；向东再次跨越广惠高速公路，至罗阳镇设博罗站；向东跨越东江折向东南，至三栋镇以北设惠城南站；向东在惠东县南部设惠东南站；随后向东穿越莲花山脉，至赤石镇设赤石站；继续东行跨越长沙湾后引入厦深铁路汕尾站。

从走向不难看出，惠州罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4个站点分别大概在长宁、罗阳、三栋及惠东县城。

广汕客专将填补广州枢纽东线铁路空白

新建铁路广州至汕尾客运专线是广东省区域快速铁路网的重要组成部分，是广州市向东便捷的快速通道，沿海铁路通道及赣深铁路通道的重要组成部分，也是珠三角内部联系粤东地区的重要城际铁路，是一条中长途客流与城际客流并重的客运专线。

该项目对增强珠三角地区对外辐射，实现区域和谐发展，沿线地区社会经济发展和城镇布局规划引导，以及对珠三角产业外移，促进粤东地区发展都有着重要的意义和作用。同时，该项目还填补了广州枢纽东线铁路空白，连接了京九、京广、沿海通道，是赣深客专、沿海客专的重要组成部分，同时也是珠三角城际网的重要组成部分。它的建设对优化区域铁路网布局，实现网络整体效益有重要的意义和作用。

（来源：东江时报 廖桂旭 刘豪伟）