后扭力梁~没四驱~价格惊呆~作死的标致4008注定打酱油！

11月16日，东风标致4008于广州正式上市，官方指导价为18.57万元-27.37万元。作为东风标致首款进入紧凑级别SUV市场的车型，自从今年9月首次亮相以来，因其新颖的设计让人眼前一亮，于是有众多粉丝在后台发来留言咨询：大咖，东风标致这款新车表现怎样？值不值得买？对比其他同级车有优势吗？……今天大咖就来跟大家聊聊这款新车。

此番新款4008上市，共有6个车型，分别搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，全系车型均为前置两驱车型，售价为18.57万元-27.37万元，与目前主流的合资紧凑级别轿车的价格相当，但起步价要比不少车型高一些，那么它到底值不值这个价呢？

标致的车型向来给人另类的感觉，以前老款的轿车或者SUV甚至会让部分人感到有些“怪异”感，不过这几年标致的车型设计则更偏向于年轻、时尚、个性多一些，特别是个性，依旧特立独行。

新款4008的车身尺寸为4510mm*1850mm*1628mm（长宽高），块头不算太大，但外形相比其他同级车来说，确实够个性前卫。其前大灯造型让人很容易想起2008，不过LED灯带形成的灯眉却更有科技感，而倒梯形的点阵式进气格栅看起来也灵气十足，下方大面积的进气格栅也让整个车头看起来小有凶狠霸气。车身线条比较流畅，胖墩的造型看起来比较厚重有力量，而悬浮式车顶的设计更多了几份时尚感。尾部因为配色的原因显得比较有层次感，但最大的亮点是狮爪造型的尾灯，识别度相当高。

以往的标致车型，在车内做工和设计上总让人感觉比其他品牌差那么一小截，而这新款4008在内饰做工和设计上面却有了很大的进步，并且风格不单是个性，还略带几分科技感。

跟外观一样，新款4008的内饰的设计风格也是充满个性，并且有点酷酷有点感觉，它采用环抱式的设计风格，软质材料应用比较广，显得比较有档次。而两辐方向盘，上下都是平的，看起来略有点运动感，握感也不错，而非对称设计的中控也是多了那么几分个性。

12.3英寸的全液晶仪表盘看起来科技感十足，功能也不少。

上嵌式的8英寸中控屏幕，有点宝马的味道，显示清晰，但流畅度一般，支持CarPlay系统，算得上实用。

最个性的地方莫过于类似一排钢琴按键一般的中控按键了，使用上非常的便利，而且看起来也有个性、有档次，可玩性也比较高。

比较难得的是新款4008在人性化设计上的进步，要知道，以前的大部分标致车型，，过度的不人性化让驾驶者在使用当中显得非常的不方便，而新款4008则在储物空间以及人机学设计上做得还不错，可存放东西的地方多，而且拿放也比较顺手。

衡量一款车型的车内空间，轴距是一个很重要的参考因素，而新款4008的轴距长达2730mm，超过了不少同级车，但实际空间经过实测，相比同级车来说优势并不算很明显。

后排表现上面，新款4008的空间与大多数同级车处在同一水平上。

尾箱空间也不算小，而且支持后排按比例放倒或者全部放倒，只是放倒后平整性比较差，另外后排座椅不支持角度调节，对乘坐舒适性也有一定影响。

新款4008身上搭载的两套动力系统与508车型身上的两套系统一致，分别为1.6T/1.8T+6AT，其中1.6T发动机的最大功率为123kW，最大扭矩为245N.m；1.8T发动机的最大功率为150kW，最大扭矩为280N.m，均6速手自一体变速箱，有手动模式和Sport模式。

这两台发动机，其中1.6T发动机动力表现一般，起步和中后段加速感觉马马虎虎，猛轰油门还有点歇斯底里的感觉，不过对于拖动一辆1.5t重的车型来说，家用还是足够的。而1.8T的发动机动力表现就比较出色，爆发力比较好，加速感也很不错，但Sport模式下，油门响应速度并没有明显的差别，只是方向盘变沉一些，另外Sport模式下的轰鸣声听起来很假，有点类似摩托车那边的突突声，让人觉得很怪异。

如果说动力表现还算让人满意的话，那么操控表现或许就会让人感到有些遗憾了，没错，标致出了名的“板车悬挂”再次出现在了新款4008身上，它采用了同级别车型当中几乎没有车型使用的低成本的扭力梁后悬挂（厂家增加了“可变形”这几个字，实际上整体结构还是传统的扭力梁）。老实说，在平整的市区直线道路上，无论是低速还是高速，这新款4008给人的感觉确实是一辆开起来灵活又稳当的车子，但是如果在及转弯的情况下，你就不得不把速度降低，不然你会感觉车身侧倾比较严重，车尾灵活性不高，而在过减速带或者石栗路面的时候，车身弹跳要比其他采用全独立悬挂底盘的同级车明显很多，对舒适性影响还是较大的。

介绍了新款4008这款车的具体表现，大咖再拿来几款主流的同级车与新款4008展开对比，大家就可以知道它到底值不值得入手了。

大咖选取了目前销量比较好的大众途观、本田CRV两款车型，以及与新款4008定位一致的“老乡”——全新雷诺科雷傲，来做一番对比，大家就可以看出来新款4008这个价格到底有没有优势了。

从指导价上看，新款4008的起步价要高于CRV和科雷傲，仅比途观要低，但途观和CRV目前市场优惠比较大，所以综合下来的售价实际上要比新款4008便宜不少。

相比新款4008，途观在合资紧凑级别SUV当中可以说是“口碑甚好”，虽然在设计、性能等方面，途观并没有太大的亮点，但品牌优势比较明显，并且综合表现均衡，凭借多年高销量积累的口碑，更是新款4008无法比拟的，产品影响力、保值率要远比这新出的新款4008高很多。

CRV也是在合资紧凑SUV市场当中“颇有建树”的一款实力派车型，实用性强，驾驭感好，品质表现优秀，口碑表现也是相当不错，同样在产品影响力、保值率方面要比新款4008更有优势。

而仅仅比新款4008上市早了5天的科雷傲，在公布价格的时候就获得了无数的点赞，为何呢？因为它采用了与现款奇骏相同的平台和动力总成，在设计、做工、配置等方面对比奇骏是有过之而无不及，但起步价更低，因而让人觉得更加厚道，而借助奇骏积累下来的口碑，也让这全新科雷傲沾了点光，这也是新款4008没有的。

从上面四款车型的参数对比表格我们可以看到，在轴距上新款4008有不小的优势，但通过实测，新款4008在空间表现上与其他三款车型并无太明显的差距，不过在动力表现上，貌似新款4008还是有一点优势。而新款4008最大的短板，就是采用了扭力梁后悬挂，在驾驶质感上没有对手好，而且在过不平坦路面上，新款4008在舒适性上也比对手要差，另外新款4008全系没有四驱车型，仅有两驱，对于一款主流的合资紧凑级别SUV来说，确实有点不可思议，至于其城市道路、雪地、越野等驾驶模式，有点噱头大于实用的感觉……想想顶配车型，30万+落地，却是采用了扭力梁后悬挂的合资紧凑级别SUV，估计会吓到不少消费者（雪铁龙豪华品牌DS在国内混得惨，与其大部分车型采用扭力梁后悬挂不无干系）。

上面表格，乃四款车型价格相当的型号车型部分配置对比，可以看得出，除了后排座椅角度无法调节之外，在其他配置上，新款4008要比对手丰富一些，也算是为其捞回一点分了。

通过上面对新款4008具体的车型分析以及与三款竞品车型的对比当中我们可以发现，标致新款4008优势的地方是设计、做工、空间以及配置这几个方面，而短板则是价格、操控、无四驱版本车型，综合而言性价比一般。而购买这个级别车型的消费者，虽然也会在意颜值和配置，但大多数人也会比较关注车型的驾乘感受和四驱性能，所以说新款4008以18.57万起步的价格，确实不是很能让人接受，其想要在竞争激励的合资紧凑级别SUV市场，撬动根基厚实的对手的地盘，占据一席之地，估计是有点难的了，标致真想这新款4008热卖，那只能等打折了……