今天，你必须知道的两个重大好消息！

     历时四年多的建设，一条22.9公里长的巨龙已经绵延驰骋在仃伶洋海面上，世界最大的跨海大桥港珠澳大桥桥梁主体工程今天将全面贯通，“中国结”、“海豚”、“风帆”三个巨型景观在伶何洋面上熠熠生辉，已成为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。

     港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。今日全线贯通的是横亘在伶仃洋海面上的22.9公里主桥桥梁，无论是从珠海情侣路沿线上看，还是高空俯瞰，宛如一条巨龙绵延在伶仃洋上。

     港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。港珠澳大桥一旦未来建成通车，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。而今如果陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右，水路乘高速客轮也要1个小时。

   “现代世界七大奇迹”之一

      港珠澳大桥工程建设引起了国际桥梁界的高度关注，还吸引了国际一流的桥梁专家和团队前来参与建设，目前有来自丹麦、美国、荷兰、英国、日本、德国、瑞士、土耳其等多个国家的专家参与技术咨询和质量顾问。建设以来，更有60多个国家的专家和团队前来参观。作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，并被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一。

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       作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥建成后也将成为世界最长的跨海大桥。同时，港珠澳大桥的现实意义也非一般交通项目可比，它将连起世界最具活力经济区，对粤港澳三地经济社会一体化影响深远，从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

     另外一个是好消息，同样在今日，广珠城轨延长线横琴站实现主体结构封顶，成为继金融岛站后，广珠城轨延长线上第二个封顶的地下车站。

   横琴站车站主体全长760米，宽达44米，共设有29个出入口和7个风亭，基本上与周边的地下商场实现互通互联。

    澳门轻轨将延伸进横琴口岸枢纽，与广珠城轨间实现“下车、快速通关、上车”的无缝换乘，其中两个轻轨站台直线距离仅3米。目前横琴站已经留有与澳门轻轨对接的接驳口。

    另外，作为珠海唯一一个24小时通关口岸，横琴通过简化港澳居民进出横琴的通关程序，将逐步实现与澳门生活、商务一体化。

广珠城轨

广珠城轨延长线

     根据施工计划，广珠城轨延长线目前分为两期，其中第一期是拱北到长隆公园站，预计将于2018年可以完工。第二期是长隆公园站到珠海机场站，预计将于2022年完工，届时从广州到横琴仅需70分钟。

      作为仅次于深圳福田站的全国第二大地下车站，横琴站是迄今为止国内罕见的复杂地质、超大体量、四周高楼林立的地下车站，是未来珠澳交通网的“指挥中心”与“换乘中心”。

资料来源：综合南方日报、广州日报报道。