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报告 | “互联网+交通”排名:上海一线城市垫底,武汉成大黑马

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想知道你的城市交通发展水平如何?DT君给你推荐高德地图的《中国“互联网+交通”城市指数研究报告》。


报告要点


自2015年3月“互联网+”行动计划提出以来,事关居民出行的“互联网+交通”也提上台面。高德地图最近发布了全国62个主要城市“互联网+交通”指数的排名,排名基于“智能出行”、“智慧交通”、“政务影响力”三大指标及二十七个分类指标得出。

具体来说,“互联网+交通”的三大指标分别是:以手机地图、导航、网约车为代表的智能出行; 以交通大数据开放、融合和创新为代表的智慧交通;以及以交通门户网站、微博微信号为代表的政务影响力。

你住的城市,在上述这些指标方面的排名到底如何呢?

从总体上来看,该报告给出了如下结论:

  • 北上广深与沿海城市在“互联网+交通”方面领先,南方总体上领先北方

  • “互联网+交通”给一些二线城市和非省会城市提供弯道超车机会

  • 南方城市“智能出行”与“智慧交通”领先

  • 北方城市交通政务影响力高于南方

北上广深及武汉居“互联网+交通”榜单前5位


“互联网+交通”城市指数数据显示,2016年以智慧城市为代表的“互联网+交通”项目在全国快速铺开,尤其在一线及二线省会城市发展迅猛,从而带动二、三线城市的全面快速发展。


但是从总体排名分布看,一线城市与南方城市的总体领先,这一趋势在指数前十的城市中尤为明显。

报告显示,在全国主要城市中,北京、广州、深圳、武汉、上海、天津、宁波、成都、重庆、西安分列“互联网+交通”城市指数的前十位。除北京、天津和西安为北方城市外,其余都为南方城市。另外,一线城市北上广深均进入了榜单前五名,“互联网+交通”领跑全国。


南方城市占多数,说明了南方城市在“互联网+交通”方面的战略发展程度普遍好于北方。而这十座城市都是区域甚至国家的重要经济中心,有着成熟发达的市场,互联网思维活跃、创新意识强、科技智能超前,这都促使了这些城市“互联网+交通”的落地与快速发展。

综合全国“互联网+交通”城市排名看,发展较好的城市高度集中于一线和沿海城市,其中广东省8城市参与排名,城市平均排名30名,整体发展实力较强。

武汉排名超上海,多个非省会城市超越省会


在这份榜单中,有不少亮点。


比如,二线城市武汉跻身“互联网+交通”第四,领先上海。上海排在全国62个城市的第5位,在一线城市中“垫底”。


数据指标显示,武汉在智慧交通指数这块尤为突出,从分类指标上看,武汉在动态数据开放、静态数据开放与交通诱导系统建设上均大幅领先于全国平均水平。

和武汉的亮眼表现相比,62城中,部分非省会城市的表现也不逊色。以浙江省宁波市为例,该市在智慧交通和政务影响力方面便领先于省会杭州市,在综合指数上跻身全省第一。

同样的情况还出现在江苏省苏州市,福建省泉州市以及河北省的唐山市和保定市。“互联网+交通”给了它们弯道超车的好机会。


究其原因,这也和这些城市的经济发展水平密切相关,以苏州和唐山为例,两市的GDP总量均位居本省第一,领先于本省省会城市。

南方城市的优势:智能出行和智慧交通


将构成综合指数的三大类指标分开来看,南方的优势集中体现在智能出行以及智慧交通上,在“智能出行”的TOP10城市中,除第一名北京外,其余9城全部集中于南方。而智慧交通的前十城市里除京、津、唐属北方城市外,其余均在南方。



有趣的是,从智能出行的细分指标上看,杭州公众步行导航人均使用次数全国最高,东莞公交导航人均使用次数全国最高。



从智慧交通上看,发展排名第一的城市是广州,武汉紧随其后;两城市在智慧交通领域的发展遥遥领先。不过在细分指标上,武汉与广州各有所长,武汉长于动态数据开放、静态数据开放与交通诱导系统建设,而广州则在公共交通信息服务平台颇具优势。

北方城市更擅长施展政务影响力


虽然北方城市在智慧交通和智能出行总体落后于南方城市,但也有自己的长处,那就是交通政务影响力。


“政务影响力”排名前十的城市中有6个城市分布在北方,北方城市政务在新媒体传播方面方面发展更普及、表现更好。



不过,从“政务影响力”的细分指标上看,南方城市在“传播力指数”、“服务力指数”与“互动力指数”三块与北方城市平分秋色,其中深圳市在微博的传播力和互动力上的得分尤为突出。


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编辑|胡宏毅

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