祝贺!飞来峡枢纽二、三线船闸人字闸门成功翻身焊接

近日，北江航道扩能升级工程飞来峡枢纽二、三线船闸工程金属结构加工厂响起了经久不息的热烈掌声与雀跃欢呼声——闸门制造重大节点顺利完成！单节重达89吨的上闸首人字闸门成功实现分节下胎架，上闸首人字门孔口34m*19.67m*10.5m，门叶总重达894吨，该规格及重量刷新了广东省闸门历史纪录！

△ 倒运出库

金属结构制安工程于2017年10月初闸门材料进场，总工程量约8000吨，主要包括上下闸首人字闸门及修检修闸门、输水廊道工作闸门输水廊道工作闸门、输水廊道检修闸门及进水口拦污栅、台车轨道梁、闸室浮式系船柱、上闸首门库活动桥等工程的制造安装。金属结构制安工程是建设飞来峡枢纽二、三线黄金水道的关键性工程，在接到施工任务后，建筑安装公司高度重视，主动出击，组织精兵强将，积极采取有效措施，全力加快项目建设。

△ 倒运出库

由于闸门体积大、吨位重，闸门的吊装、运输、翻身均有较大难度，项目部集思广益，认真分析研究人字闸门结构特点，制定了一系列的安装焊接工艺规程和工艺参数，采取应力消除热处理措施，有效地控制了闸门安装焊接过程中的收缩变形、角变形等，克服了焊接安装过程中的难题，确保了焊接安装达到技术要求。

△ 底节吊运

历经艰苦努力与精心施工，项目迎来了重大节点工期：对二线上闸首左扇超大型人字闸门顶部进行焊接安装，该闸门最重的第一节为底节，重达88.9吨，其余七节依次为58.8吨、35.8吨、39.4吨、41.3吨、35.6吨、36.5吨、56.3吨。为确保这项工程重中之重万无一失，项目部琢磨图纸、精心策划，通过仔细研究、反复论证方案，最终确定采取对人字闸门加装“草鞋底”辅助翻身的方案来焊接闸门顶部：依次进行弧形底焊接、分节解体、起吊下胎、吊装运输、降落就位、起吊翻身及底部支撑等7个步骤。

△ 底节翻身前

12月23日下午2时许，北航金属结构制安工程项目全体员工集结施工现场，共同见证了闸门这“庞然大物”下胎、转运、就位、翻身，整个过程有条不紊、一气呵成，印证了项目设计的“翻身方案”是可行、可靠、安全的！

项目部将以“凝心聚力建优质工程，全力以赴保工程进度”为目标，采取更加科学有效的措施，确保闸门制造安装施工高潮持续不断，为飞来峡水利枢纽打造精品工程努力不懈。       

稿件来源 | 建筑安装公司

责编 | 潘若星  审核 | 李高