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城事 | 落实“共管”,让共享单车骑得更远

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                     落实“共管”,让共享单车骑得更远                          


撰文 | 陆湘敏


3月30日,摩拜单车正式登陆容桂,首批4000辆自行车将陆续在容桂主要街巷投放。与此同时,容桂也在公交接驳换乘点、产业园区、商圈等地设立23个共享单车停放点,规范共享单车停放。


就在容桂着力打造顺德首个共享单车规范管理示范街道的同时,国内围绕共享单车的争论仍不绝于耳,有人甚至形容共享单车的急剧扩张是“任性”。而放眼各大城市,共享单车的迅猛发展,也确实带来了一些社会问题。


平心而论,共享单车作为一种新生事物,是共享经济的生动实践,是典型的因互联网思维而兴起的新业态。共享单车能火起来,就是因为它契合了互联网时代方便、快速、低碳、智能的生活特征,给万千市民带来了实实在在的便利。手机刷码、随骑随停、半小时一元钱、无需“定点取车还车”……这一切,不仅很大程度上解决了所谓“最后一公里”的难题,而且为市民的出行又增添了一种全新选择与体验。容桂积极悦纳新生事物,成功促成共享单车入驻,不仅宣示了辖内整体环境的优异,而且也刷新了自己的公共服务,同时普及了共享理念,提升了城市形象与城市价值。 



不过,我们在憧憬绿色出行日益成为市民习惯、绿色环保和共享经济融合带来显著经济效益与社会效益的同时,也要对共享单车可能带来的问题有足够认识。可以预见,随着共享单车投放数量的增多,与其他先行城市一样,乱停乱放、恶意损毁、未成年人随意使用、维护不力、管理和服务相对滞后等难题也会在我们这里显现。如何应对“幸福的烦恼”,让“共享”成为“常享”,不仅考验市民素质,更考验城市管理者的智慧。


为此,我们要激活“共管”思维。只有普及“规矩”意识,落实“共管”措施,共享单车才能骑得更远。对政府而言,悦纳共享单车,不等于降低要求,。相反,在加强辖内自行车行驶与停放设施建设、增加规范行驶与停放引导标识、不断提升区域内智能交通设施体系精细化程度、力保公共自行车在新的市场环境下做到物尽其用的同时,还要尽快出台有关共享单车的管理细则,明确界定政府、企业及市民的责任和义务,并加大执法力度,对违规、失当行为进行约束。同时,妥善解决好数量规模、投诉处理等问题。这方面,不妨借鉴成都、深圳、南京、广州、上海等地的经验教训。



对市民而言,主动提高“用车素质”,诸如骑行结束后自觉将车辆停放到指定或推荐区域,严控12岁以下孩子骑行共享单车、在家庭教育中尽早将道路安全常识完整地传授给孩子,也十分重要。践行文明用车、文明骑行,决不是一句空话。毕竟运营商与执法部门的人手都是有限的,。这就需要每位市民常怀“规矩”意识与“舍我其谁”情怀,自觉成为“护车使者”、“护序使者”,甘当运营商、执法部门的后备力量,一起为共享单车的行稳致远保驾护航。


当然,运营商也须臾不可忘了自身责任,相反,必须强化管理、服务水平,加强车辆维护和停放秩序管理,从而让消费者的人身安全、押金安全、支付安全、个人信息安全有所保障。



令人欣慰的是,在共享单车抢滩前,容桂有关部门已提前对市政设施进行了规范,建设了多个共享单车推荐停车点。同时,为做好后续管理,又在共享单车起步之日即发布了《文明骑行公约》,要求“文明骑士”做到“七要”和“七不要”。未雨绸缪,值得嘉许。


随着服务短板的补上与管理盲区的消除,随着规范与秩序逐渐照进现实,我们有理由相信,共享单车一定会成为这座城市独特、常在的风景。 

 



撰文:陆湘敏

配图:花瓣

小编: Lea Y



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