圳圳有辞 | 别再喊深圳直辖了，粤港澳湾区是更高意义的定位
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粤港澳大湾区的概念一提出来，整个深圳都沸腾了，不少中介以此为题材大肆炒作，高呼深圳前途一片美好未来房价只会大涨。
粤港澳大湾区究竟是什么？它将朝着什么方向规划？它能给深圳带来什么？本期乐居《圳圳有辞》邀请深圳资深地产媒体人朱罗纪和呆呆咖啡馆创始人李孟姣，一起聊聊粤港澳大湾区的那些事儿。
朱罗纪
深圳所在的区域越来越重要，以前我们提到的是前海要建成东方曼哈顿，再到深莞惠都市圈再到粤港澳大湾区，实际上显示官方出对珠三角入海口区域的重视，但这次我觉得是到顶了，不可能再大。我的感受是粤港澳这个定位是相对定型的概念。
呆呆
我们离粤港澳正式进入实施阶段还有一定的时间。
朱罗纪
我们和东京湾和纽约湾和旧金山湾，有一些类似的东西。他们有硅谷，我们也有科创。
另外一个，东京湾区都没有一个单极化的中心，旧金山湾是有几个核心区域，周边有很多小城市。粤港澳湾区至少有三个中心，广州深圳和香港，他们有个共同点，以市场为主导、以创新为驱动的。
呆呆
要将粤港澳打造成世界级科技湾区，这就很明确，深圳会加快跟其它城市的融合。以前可能一直觉得广州是老大，这次可能会把它的位置重新调衡一下。
如果要形成湾区，可能就不会有省会和其它城市那么明显的划分，深圳有自己的优势，成立湾区可能会为它清除很多障碍。
以前可能还有会顾及到省会城市的发展，对深圳可能在行政或者规划上会有一些障碍。现在可能没有了，让深圳跟其它城市的联动更顺畅。
朱罗纪
我的理解里，所有的湾区在都是一个目的，就是建立一个统一市场。原来大家都是按照原来的行政规划进行安排，未来会在粤港澳大湾区的统一规划下进行公共资源的配置。
接下来在整个粤港澳大湾区会出现一个大的基建高潮，如深港快轨、珠三角捷运、深莞惠的轨道交通的接轨等。公共产品也会出现很大的变化，比如深圳通和八达通、深圳通和羊城通能不能兼容，未来在整个粤港澳大湾区每个人都可以均等地享受医疗和教育，这些可能是更长远的东西。
呆呆
这个发展是一步一步地形成，基建肯定是放在前面的。就像我们的居住一样，如果没有轨道接驳，是不可能实现的。
朱罗纪
东京都市圈是上世纪50年代开始规划的，实际上经历好几十年的发展。每个都市圈的形成都不可能是十年八年能发展起来的，可能是更长远的东西。概念的炒作不要太过了。
我个人觉得深圳是中国最好的城市，没有之一。这个城市最核心的一点是它已经实现了经济的转型，原来要素驱动转成创新驱动。
现在摆在深圳很大的问题是它怎么让周边的城市发展起来。如果持续不均衡的局面，未来人口都会往深圳、广州的地方拥挤。其它地方经济发展不起来，它没办法承接深圳的产业，也没有办法为深圳的发展提供支撑。
卢韵如
市场化的进行，让更多的要素有流通的空间。换另外一种角度来讲，人才可以在深圳或者深莞惠进行更多的选择。
不管是人才还是企业，都有可能因为粤港澳大湾区获得更多的收益。年轻人因为这个城市提供了更多的机会，可以选择在深圳周边，压力可以小一点，至少可以更快地实现我想要的生活。
前提就是都市圈的成型有一些基础建设或者有一些城市圈的资源共享有更多的融合，这才能让年轻人有更多的希望。
朱罗纪
我觉得大湾区的形成最核心的是深圳和香港的接驳，说一千道一万，广州再怎么强比不过深圳和香港。现在深圳和香港连接度还不够，河套开发、深圳机场快轨、港珠澳大桥建成......融合的过程可能会没那么顺利，但是它一定是最大的抓手。
我判断粤港澳大湾区将来能不能成，就看深圳和香港能不能更好地融合。
杜聪聪 | 摄像剪辑
张宇扬 大闸蟹 | 整理
大闸蟹 | 编辑
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