不容易！黄埔文冲首制PSV船顺利交付，双燃料船正式开工 ！

4月7日，文船公司举行H5510/5511生产仪式。

芬兰 Containerships公司董事长诺德斯特姆、首席执行官拉克索宁、德国 Nordic Hamburg 公司总经理蓬塔、中船租赁总经理杨力、黄埔文冲总经理向辉明、文船公司总经理朱作国出席仪式。此外，、德国驻广州领事馆、SMB设计公司、ABS 船级社、联合船舶、WinGD公司、TGE公司等单位都安排高级管理人员参加仪式。

H5510/5511是文船为芬兰 Containerships公司和德国 Nordic Hamburg 公司建造的1400TEU双燃料集装箱船1、2号船。该系列船舶是专门为波罗的海区域开发设计的支线集装箱船，采用先进的双燃料系统——新型液化天然气（LNG）和柴油双燃料发动机，拥有ICE CLASS 1A级冰区加强符号，满足SECA（硫排放控制区）排放标准，可装载欧洲公路运输最大尺寸的45英尺集装箱，在经济性和环保性上都有重大突破。而该系列船的各项先进指标对提升芬兰 Containerships公司在硫排放控制区的市场份额、摊销运输成本，以及打造“绿色创新型”高技术团队具有重大战略意义。

GWS428是文船公司建造的第一艘PSV船。4月10日，文船公司为该船举行了命名交船仪式，该船被命名为“AHMED FADEL”，顺利交付！

GWS428船是广大工程技术人员用匠心精心镌刻的技术先进、工艺精湛的船舶。它对母型船进行了升级，增加了海工吊、直升机平台、月池及水下机器人操作平台，并装载了DP-2系统。它的成功交付，标志着文船公司产品储备又上了一个新台阶，国际化经营更向前跨进了一步，客户又多了一个选择。与此同时，该船也开启了文船公司和苏伊士运河管理局、Timsah 公司的合作之路。

作为文冲厂区首次建造的PSV船型，GWS428整个建造阶段都在摸索中前进，一路上困难重重。尤其是首次试航发现烟囱外区噪音超标后，多次尝试修改未能有效改善，最终在春节前夕制定了多管齐下的方案，更换4台发电机消音器，增加T型接头，排烟管加高等同时进行。从2月16日消音器到厂立即开始修改，将4台发电机的旧消音器吊出，换进尺寸更大的新消音器，整个烟囱2A至7A的所有管路、电缆、格栅、排烟管、顶棚结构等全部拆除重来，各施工部门日以继夜连续通宵奋战，默契配合，终于在短短8天内完成了所有的更换和恢复工作，成功通过了711所噪音专家的码头测试。

面对没有任何经验的海吊1500米深海试验，GWS428船项目组在公司、事业部领导的鼎力支持下，联合舾装部、设计二部、海工厂区、DNV-GL专家等细致策划，本着严格务实的态度，认真评审了本次试航中海吊试验的每一个步骤，列出意见并逐条处理闭环，从措施上确保试航成功。在1738米水深的海域试验时，受风浪、涌流影响，25吨生铁工装在半空中大幅度摇摆打转，对人员、设备和船舶安全造成了极大隐患，整个试验过程惊心动魄，试验暂时无法推进，对此试航指挥部及时有效地组织船东船检、海吊服务厂家、海吊司机等人员讨论沟通，制定安全稳妥的试验方式，稳打稳扎，打消服务工程师的疑虑，终于功夫不负有心人，最终顺利、平稳地完成了海吊水下1500米波浪补偿试验等所有深海项目，获得了船东船检的高度认可。