论坛分类

宜昌公共自行车试运行满月，成绩单出炉！

只看楼主收藏回复

楼主

从2月22日开始，城区街头多了一批红色车身的自行车。公共自行车作为宜昌BRT配套项目，试运行一个月来，一期投放的280余辆自行车，租用量达到了惊人的33694次，平均每辆120次。但是，也有很多人对这种街头出现的新鲜事物，还处在观望阶段。

在沿海发达城市，另外一种共享单车（社会资本投入），已对公共自行车（政府投入）形成包围之势。假如有一天共享单车进入，我们准备好迎接挑战了吗？

公共自行车亮相

3月20日下午3点，世纪花园公汽站边，20个自行车车桩矗立在钢制雨篷下。记者赶到时，车桩上还有5辆自行车。

居住在九码头的鲍先生掏出公交IC卡，十分熟练地从车桩上取下自行车。这是他这一周来第5次使用公共自行车。鲍先生的孩子在解放路附近上学，以往他乘公汽约10分钟赶到孩子的学校。现在，他决定换一种出行方式，然后赶在1小时免费时间内，骑回来还车。

56岁市民甘先生赶了过来。这是他第一次使用公共自行车，看了一会儿操作指南，才摸索着取下车。甘先生此前在宜昌水利委员会上班，20多年前他骑自行车上班，骑了10年。前几天出门散步发现这个新鲜“物件”，他便办了卡，想体验一回20年前的感觉。

接着，30岁的李先生赶了过来，他是来还车的。当天下午，他从长航医院附近站点取了车，花了约10分钟骑到胜利花园站点还车，再步行前往隆康路附近接孩子放学。这近1个月来，他已租用了近60次，单次租车都在1小时内。李先生感叹方便、不用花钱，还锻炼了身体。

记者待了10分钟，站点上剩下的5辆自行车全部被租走。每当有市民经过，都会驻足片刻，阅读一遍租用指南。对才出现一个月的新鲜事物，大家都表达出了足够的好奇。

月租用量达33694次

“33694次。”这是截至3月19日晚，宜昌公共自行车投入试运行以来的租用次数。宜昌公交集团有限责任公司公共单车负责人认为，这个数据是很惊人的，说明公共自行车在宜昌非常受市民的欢迎。

收益方便，则少的可怜。统计数据显示，每天的收益就几元钱，有时甚至是零。该负责人表示，主要是市民在使用公共自行车时，掐着时间在骑，快到一小时就还车，再从车桩上将车借出来，这样就不产生租金。

在这近一个月的试用期内，公交集团很少接到关于使用方面的投诉。偶尔会接到市民刷卡不成功、或者不能还车的求助。每当接到求助后，公司会通知调试方面的工作人员前往处理。另外，这近一个月内，所投入的280余辆自行车，并没有出现丢失或人为损坏的情况。偶尔会接到关于踏板松动、掉了螺丝等这些小问题的反馈。对于站点太少的问题，目前还在基础建设阶段，由宜昌城投集团负责，还没有完全移交，但二期规划中计划增加50个站点；对于找不到车桩还车的问题，目前每个站点投入的自行车实际上架率只有50%。比如世纪花园站有20个车桩，但实际上架的只有10辆自行车。另外，公司后台会有数据监控，每当一个站点满桩率达到80%后，公司会安排调度人员将自行车调控到别的地方。

该负责人介绍，目前正在运行的站点有24个，主要分布在BRT站点周围以及中心城区商业区附近。这24个站点目前共有车桩700个，投入运行的自行车有280余辆。每天早上6点半至晚上9点半，安排有专门的工作人员，负责技术问题和接听咨询、求助热线，市民还车24小时都可以。

能否迎战“共享单车”

公共自行车在沿海城市早已投入运行。以广州为例，在2010年就已投入运行，目前规模已达1万辆。但这些城市的公共自行车，却遭到了另外一种名叫共享单车的包围。

这类共享单车有一个公共自行车没有的优势，就是可以随意停靠。公共自行车在使用方面的一些不足被暴露，比如自行车道不足，投入车桩不够导致还车难等问题。“公共自行车由政府投入，就像公交车或出租车；共享单车由社会资本投入，就像滴滴、优步等这类网约车。”一名熟悉该行业的人士打了个比方。

宜昌公交集团有限责任公司公共单车负责人表示，政府推出公共自行车的初衷，不但是解决最后一公里出行难题，还有解决城市拥堵、停车难这些问题。对于外地公共自行车暴露的一些问题，政府部门在之前的规划中已经想到一些，比如东山大道和沿江大道，已经提前建好自行车专用车道等。

记者了解到，在湖北的武汉、襄阳等一些城市，共享单车已经出现，他们正在向二、三线城市蔓延。如果有一天，这些共享单车进入宜昌，我们准备好迎接挑战了吗？“目前还在摸着石头过河。”该负责人表示，目前还没有听到共享单车进入宜昌的消息，但即使他们来了，相信对于我们广大市民的快捷、环保出行，在合理的调控下，会起到促进作用。